Самая длинная польская велотрасса начинается в городе Эльблонг на Балтийском побережье и проходит вдоль половины северной границы, затем вдоль почти всей границы с Белоруссией и Украиной и доходит до города Коньске на юго-востоке страны. Трасса бесспорно станет настоящей меккой для велосипедистов — не только благодаря исключительной длине маршрута, но и благодаря восхитительному многообразию пейзажей, через которые она пролегает. Это пять национальных парков — включая Беловежскую пущу, где расположен последний сохранившийся в Европе остаток реликтового первобытного леса, — а также древние деревянные церкви и крепости с многовековой историей.
Велодорожка состоит из 12 «велосипедных царств», созданных для того, чтобы сделать маршрут доступнее и привлекательнее. Те, кто не собирается проехать всю трассу, может легко ограничить ареал своего путешствия, выбрав отдельный отрезок в зависимости от своих туристических предпочтений и физической подготовки. Протяженность таких отрезков составляет от 93 до 202 км, и все они уникальны с точки зрения природы, культуры и истории. Например, регион Сувалки и Лесное царство Аугустова неподалеку от Калининграда и границы с Литвой — это территория бывших татарских владений, сохранившая черты татарского влияния в архитектуре и гастрономии. Любители энергичных горных велоприключений могут выбрать последний сегмент — Царство Свентокшиских гор. Здесь велотрасса проходит по холмистой местности, где путешественникам предстоит пробираться по бездорожью. Полный список интересных мест каждого царства можно найти здесь.
Иностранным туристам не следует опасаться непонятных табличек на польском и белорусском языках. Велотрасса разработана с расчетом на международный туризм и снабжена понятными значками в оранжево-черной цветовой гамме. Предумотрены и специальные места для отдыха, которые называются «местами обслуживания велосипедистов» и расположены, как правило, поблизости от туристических достопримечательностей. Здесь находятся навесы, скамейки, велопарковка, табло с туристической информацией, иногда даже проточная вода или душ. Чаще всего ответвления от главной трассы, ведущие к архитектурным памятникам или другим достопримечательностям, тоже имеют свою разметку. На велотрассе разработана отличная инфраструктура: музеи, гостиницы, рестораны с велопарковками, станции техобслуживания и кабинки для переодевания.
Примечание автора:
Отвечая на многочисленные вопросы читателей, мне бы хотелось отметить, что я прекрасно осознавал масштабы критического отношения к этому проекту до того, как написал этот материал. Но я хочу также отметить, что велодорожка проходит вдоль половины (!) границы Польши. Очевидно, что на трассе такой длины некоторые участки более приятны, некоторые менее. Никто и не ожидает красной ковровой дорожки. В конце концов это велосипедная трасса, это нормально, что иногда она проходит по автомобильной дороге (как, например, в США) или лесной тропе (по-моему, велопрогулка по летнему польскому лесу совершенно прекрасна!). В своей заметке я делаю акцент на положительных моментах этого проекта, а их действительно очень много. Тем не менее я буду благодарен бдительным читателям, которые укажут на недостатки трассы и, возможно, поспособствуют их устранению.
Автор: Марек Кемпа, август 2016