500 килограммов любви на Тумском мосту
Замки влюбленных на Тумском мосту во Вроцлаве. Фото СС
Прогибающийся под тяжестью любви знаменитый Тумский мост (Most Tumski) — это визитная карточка Вроцлава и одно из самых романтических мест этого города. По оценкам специалистов, тысячи замков с инициалами влюбленных, которые пары прикрепляют к старинным стальным перилами, весят целых 500 килограммов. Но это сейчас. Первые же сведения о более легкой (деревянной) переправе, соединяющей старинный Остров Тумский с Островом Пясек, относятся к XII веку и связаны с постройкой романского кафедрального собора. Мост был одновременно и границей юрисдикции церковных властей, о чем сообщал граничный столб, а также чешский и епископский герб. Освещенный газовыми фонарями Мост любви был также свидетелем кровавых историй, а на некоторых его элементах до сих пор можно встретить следы обстрелов времен осады крепости Бреслау в 1945 году, одной из последних битв Второй мировой войны.
На берегу, прямо при входе на мост со стороны Острова, с 1983 года стоят две неоготические фигуры — покровители Силезии святая Ядвига и святой Иоанн Креститель. Обе скульптуры созданы вроцлавским скульптором Густавом Грюненбергом.
Необарочный Олавский. Почти как в Риме.
Олавский мост во Вроцлаве. Фото Бартоломей Клюдович / Forum
Несколько веков назад здесь был лишь скромный деревянный мостик, ведущий на пастбища, лежащие между реками Одра и Олава. Как повествуют письменные источники, этой переправой пользовались в основном валлонские ткачи из близлежащей части Олавского предместья, называвшегося по имени святого, в честь которого был построен местный костел – «Св.Мориц» («St.Moritz»). Отсюда происходит также первоначальное название ныне существующей постройки — мост Мауриция (Mauritusbrücke).
Олавский мост (Most Oławski) был построен в 1882-1883 годах по проекту Александра Кауманна и его помощников, инженеров Эгера и Рейхельта. Своей арочной конструкцией с каменными гранитными опорами, колоннами и площадками он напоминает характерные мосты Рима и Парижа. Мост оформлен ажурными, столбчатыми балюстрадами и необарочными барельефами, которые представляют мифологических персонажей, сирен и тритонов, а также сцены, связанные с водой и водной стихией. Дорогу людям, идущим по мосту, освещают чугунные газовые фонари, реконструированные по сохранившимся оригинальным гравюрам 1885 года. Рядом с мостом находится речной порт «Устье Олавы», один из старейших во Вроцлаве.
Полет под Грюнвальдом
Грюнвальдский мост. Фото Бартоломей Клюдович / Forum
Это символ города, в начале XX века одна из самых современных подвесных стальных конструкций в мире. Строительство Грюнвальдского моста (Most Grunwaldzki), спроектированного знаменитым немецким архитектором Рихардом Плюддеманном, продолжалось два года и закончилось в октябре 1910 года. На торжественное открытие прибыл сам император Вильгельм II. До 1918 года мост назывался Императорским (Kaiserbrücke), после Первой мировой войны, во времена Веймарской республики, — мостом Свободы (Freiheitbrücke), в период гитлеровской оккупации ему снова вернули название Императорский. Мост помнит массовые миграции населения и бомбардировки, во время которых он подвергся частичному разрушению.
Одна из местных легенд гласит, что в начале 50-х годов XX века неизвестный сумасшедший пилот пролетел под пролетами моста. Скорее всего это был Станислав Максимович, вроцлавский пилот-акробат, однако герой до сих пор не признается в этом отважном поступке. Говорят, он хотел произвести впечатление на возлюбленную...
«Звежинец» — модерн и кино
Зверинецкий мост. Фото Марек Марушак / Forum
Расположенный вблизи «Зала Столетия», Японского сада и крупнейшего в Польше зоопарка, вроцлавский Зверинецкий мост (Most Zwierzyniecki) был построен как деревянная переправа еще в 1655 году. Новую железную конструкцию с конца XIX века украшает памятная табличка из бронзы с надписью:
«Деревянный, я покоился долгие столетия над ленивыми водами.
Теперь, из железа и камня, украшаю судоходный путь».
Мост назывался также Кирпичным или Пропускным. Это последнее название мост получил во время эпидемии чумы в 1704 году, когда на нем находился пункт контроля пропусков, после проверки в котором можно было пересекать границы города. Украшенный четырьмя обелисками в стиле модерн, Звежинец, ночью освещенный стильными фонарями, появляется в фильме «Испанка» Лукаша Барчика о Великопольском восстании.
Его высочество Рендзинский. 70 тысяч квадратных метров бетона
Считается гордостью Вроцлава и одним их самых привлекательных его мест. Длина этого самого крупного в Польше моста — 1742 метра, а пилон в форме буквы H, на котором он подвешен, имеет высоту 122 метра. Проектировщики этого современного гиганта не сомневаются, что мост бьет все рекорды также и в других категориях: самый длинный железобетонный подвесной мост, самый длинный однопилонный мост, мост с самым длинным железобетонным пролетом. Конструктор Рендзинского моста (Most Rędziński), профессор Яна Билищук, даже считает, что у этого моста самая большая в мире площадь поверхности. Посмотрите сами.
Самый высокий в Польше Рендзинский мост. Фото Радек Яворский / Forum
Красные перила в зеркале Одры
Это означает, что мы находимся на Песочном мосту (Most Piaskowy), старейшем сохранившемся мосту в городе и самой древней переправе через реку.
Песочный мост во Вроцлаве. Фото PhotoPoland / ESK 2106
Первые упоминания о нем относятся к началу XII века. Деревянный решетчатый мост с одним подъемным пролетом и глиняной оборонительной башней вел к собору Пресвятой Девы Марии и находился под защитой монахов, которые брали мзду с купцов, прибывающих из Чехии и Италии. У этого «Pons ad Virginem Maria in Arena» пересекались два международных торговых пути, в его окрестностях находились корчмы и постоялые дворы для купцов, двигавшихся по Янтарному пути.
В 1861 году на месте деревянного моста был сооружен по проекту Эрнеста Убера железный мост с частыми двойными перилами. По виду он напоминал своего чуть более раннего предшественника: первый мост такого типа был возведен на Королевском канале между Англией и Шотландией. Вроцлавский мост был сделан на Вроцлавском заводе стальных конструкций.
Прогулка за 4 пфеннинга
Мост мира во Вроцлаве. Фото СС
Опирающийся на четыре каменных столба, этот монументальный мост был открыт в 1875 году, после объединения Германии и возникновения Германской империи как один из символов возрождения государства. Современная конструкция, покровителем которой был назначен немецкий драматург эпохи Просвещения Готхольд Эфраим Лессинг, заменила деревянный «Четырехпфеннинговый мост» (Vierpfenigbrücke), названный так местными жителями из-за платы, которую взимал за проход по мосту орден паулинов.
В 1945 году во время осады Бреслау два из четырех пролетов моста были разрушены и оказались на дне Одры, остатки моста много лет служили только в качестве пешей переправы, и лишь в конце 50-х годов было решено возвести на этом месте совершенно новый мост — Мост мира (Most Pokoju). На этот раз стальная конструкция весом более тысячи тонн была посвящена польско-советской дружбе.
На городском архипелаге
К излюбленному месту отдыха туристов и вроцлавян — на спрятанный внутри «архипелага» островов на реке Одре в историческом сердце старого города Солодовый остров — ведет, среди прочих, и Солодовый мост (Most Słodowy), один из 200 городских мостов для пешеходов и велосипедистов.
Солодовый мост. Фото Марек Марушка / Forum
Мосты Мельничные и Университетские: два в одном
Университет во Вроцлаве с видом на мост, ок. 1900 г. Фото Photoglob AG, Zürich, Switzerland или Detroit Publishing Company, Detroit, Michigan
«Тут взирает императорский дворец на широкое зерцало вод. Тут пересекает всю ширь реки мост, к которому сбегаются дороги от трех старых ворот. Мост обороняет посередине, как всегда, бастион, возведенный на сваях, а также подъемная часть. Сам мост сооружен из прочных дубовых балок. Нет в том краю лучшего», – писал о старых университетских мостах М. Бартоломей Стенус в 1512 году в «Descripcio totius Silesie et civitatis regie Vratislaviensis».
Тогда деревянная постройка носила еще наименование Pons Viadri, или Одрский моста. Потом в литературе появляется также Средний мост, или Lange Brücke — Длинный мост. В 1867 году хорошо знакомый вроцлавянам архитектор Фердинанд Александр Кауманн решил построить мост, усиленный каменными опорами со стальными пролетами. В таком виде мосты просуществовали 66 лет. Университетские мосты (Mosty Uniwersyteckie) были довольно сильно повреждены во время Второй мировой войны.
Перенесемся теперь на Мельничные мосты (Mosty Młyńskie). Двенадцативековой деревянный предшественник нынешнего двойного стального Мельничного моста, соединяющего остров Песочный (Ostrów Piaskowy) с Мельничным (Ostrów Młyński) находился точно на этом месте. В 1512 году Бартоломей Стенус писал:
«С этого острова ведут два моста. Один бежит на север длинной вереницей через острова, на которых стоят мельницы, на всей территории заливаемые Одрой вплоть до противоположного берега. Мост этот обороняется двумя бастионами, возведенными из балок, облепленных глиной. Проход перед каждым из них замыкает подъемный мост. Через другой, более короткий мост, ведет узкая улочка на Остров св. Иоанна, или Тумский. Если же, однако, перейти на другую сторону, то можно попасть на длинную плотину, защищающую от наводнений, и дойти прямо до монастыря...»
Узкий Бартошовицкий мост
Бартошовицкий мост. Фото wikimedia
Это самый узкий мост Вроцлава, его ширина составляет всего 5,5 метров. Построен в 1913-1917 годах, когда во Вроцлаве был вырыт судоходный канал для защиты от наводнений. Стальная, подсвечиваемая в темное время старинная конструкция Бартошовицкого моста (Most Bartoszowicki) была отреставрирована после «наводнения тысячелетия». Длина ее составляет 110 метров.
Источники: использованы тексты Славомира Чарнецкого, размещенные на портале «Вроцлав над Одрой», тексты, размещенные на порталах: www.wroclaw.pl, www.miasto.wroclaw.pl, wroclaw.naszemiasto.pl, обработала Анна Легерска.