На карте уже несуществующих Татр присутствует, в частности, первый фуникулер в Гусеничном котле, маленькая метеостанция на Желтом перевале, первая турбаза в Велицкой долине, Гевонт без креста, Горечавковый котел без фуникулера и с шалашами, порезанный следами от лыж. Никогда ранее не публиковавшиеся архивные фотографии первой декады ХХ века дополняют рассказы Петра Мазика о пионерах-первопроходцах и покоренных вершинах, о выдающихся альпинистах, горных спасателях, отрабатывающих систему сигнализации для терпящих бедствие на скалах Комины Стронжицкие. Это черно-белые воспоминания о первых экскурсиях или о погружениях в озере Морское око. Такого застывшего в кадре горного мира до туристической эры мы не найдем ни в сотнях доступных на рынке альбомах, ни в путеводителях по Закопане и окрестностях.
Овцы в заповеднике, каменоломни на Крокве
Сегодня трудно себе представить горный массив Гевонт без металлической конструкции на вершине. Сделанный на краковском заводе Гурецкого крест был установлен на вершине 19 августа 1901 г. Монтаж занял 6 дней – из Кракова крест был доставлен по железной дороге, дальше в низину Пекло в Кондратовой долине его привезли на лошадях, а оттуда на вершину крест подняли на руках добровольцы из Закопане. Таких историй в книге немало.
Как признается автор «Татринской Антлантиды», идея создать красивый альбом, польская и английская версия которого были выпущенные Татринским национальным парком, возникла именно из-за пресыщенности всеми предсказуемыми, известными, банальными, многократно растиражированными изданиями. В интервью «Краковской газете» Петр Мазик вспоминает это так: «В течение последних нескольких лет у меня была возможность просматривать фотографии в Татринском музее. Я просмотрел их примерно сто тысяч. Я всю жизнь прожил в Татрах. И мне казалось, что я знаю это пространство, как свои пять пальцев. А тем временем я нашел множество фотографий с такими видами Татр и Закопане, которые я не узнал. Это известные места, но сейчас они выглядят совершенно иначе, чем тогда».
- Идея заключалась в том, чтобы ориентироваться не на открыточный вид, а стремиться с первого взгляда на фотографию вызвать удивление. Я показываю то, что интригует, беспокоит (…). В альбоме есть фотографии, запечатлевшие работы на каменоломни в Крокве. Сегодня это трудно себе представить. Или пастбища на тех землях, которые сейчас являются строго охраняемым заповедником, где нельзя даже ступить ногой. А еще 50-60 лет назад там паслись целые стада овец, - говорит Мазик.
Его Татры – это также линия обороны и спортивная арена, высокогорные туристические базы, от которых сегодня уже не осталось следа, спелеологи и пионеры службы спасения в Татрах, а также стихия лавины.
Татры романтические
По мнению Мазика, Татры и Закопане – это потерянный мир. Более 200 фотографий из собрания Татринского национального парка позволяют на вновь обрести его на короткое время. Как отмечает автор, исследователи пещер с перспективы сегодняшнего дня выглядят как герои вестернов. На фото ниже начало спелеологии в межвоенный период: шахтерские лампы, перевязанные веревкой комбинезоны, кирки, шахтерские молотки.
В «Татринской Атлантиде» немало постановочных фотографий XIX века. Как оказалось, закопанский парк – это не только место для покорителей вершин. На фоне скал и пещер в объектив смотрели дамы в шляпах и гурали в сюртуках.
А это уже 1936 г. на Каспровом Верху. Это восхождение было организовано, скорее всего, в рекламных целях. Фуникулеру всего 5 месяцев, у подножия горы нет толп туристов, хотя это место уже давно пользовалось популярностью. Первые зарегистрированные зимние туристические восхождения начались с 1890 г. Примерно с 1910 г. Каспровы Верх стал популярным также среди лыжников. В настоящее время это наиболее часто посещаемая вершина Татр с пешими маршрутами и лыжными фуникулерами.
На фото ниже попытка первого пешего перехода через гребень Татр в 1934 г. в самом технически сложном месте.
Служба спасения
Горная служба спасения – это необыкновенно важная часть татринского пейзажа. Мазику удалось собрать в альбоме фотографии, рассказывающие о ее малоизвестной истории. На них можно увидеть учения спасателей ХХ века, проблемы с запуском вертолета, который застрял где-то в снегах, людей, которых спасли из лавины, первая альпийская коляска седины XX в. Однако самые сложные спасательные операции, как отмечает автор, не удалось запечатлеть объективом: под водой и в пещерах трудно пользоваться фотоаппаратом.
На фото выше Татринской добровольческой спасательная службе нет еще и года. Веревки, аптечки и бамбуковые носилки достали специально для фотографирования. Среди спасателей уже нет Мечислава Карловича, музыканта, композитора и альпиниста, погибшего в возрасте 32 лет под Малым Косьтельцем, унесенного лавиной 8 февраля 1909 г. Его смерть ускорила работу по созданию организации, зарегистрированной 29 октября 1909 г. во Львове. Фото сделано перед татринским вокзалом, где в то время размещалась Спасательная служба.
На фото Татринская добровольческая спасательная служба и австрийские власти во время спуска останков туристки. В генеральской позе Мариуш Заруский, легенда Татр. Человек, который первым покорил зимой более 20 вершин, преодолел множество перевалов и туристических трасс, поднимался на вершины на лыжах и вошел в историю как любитель-спелеолог и конструктор тормоза для лыж и палок. Организатор и руководитель спасательной службы.
Татринская археология
Туристические базы в межвоенный период давали приют лыжникам, защищали от стихии и служили убежищем в политически неспокойные времена. В одной из уже несуществующих баз на перевале Прислоп Ментуси, которая сгорела в 1986 г., нашел свое вдохновение, в частности, Владислав Бартошевский. Большинство известных татринских туристических баз, кафе, ресторанов, трактиров и купален были полностью уничтожены во время Второй мировой войны. Единственными доказательствами их существования как раз и является фотография. Как, например, этот снимок: воспоминание о самой старой купальне в районе Яшчуровка, Долина Ольчиская. Ее владелец Адам Узнаньский инвестировал сюда средства; кроме купальни здесь были построены отель и кегельбан.
Знаменитая турбаза на поляне Хучика в Хохоловской долине считалась одной из самых красивых в Татрах. К сожалению, она просуществовала всего 9 лет, в 1945 г. ее сожгли немецкие солдаты. Сегодня это место можно узнать только по чугунному кресту.
На фото ниже Стронжиская долина 1890 г. с видом на Гевонт – еще без креста, дорога ведет к разваливающемуся шалашу посередине поляны.
Если в город, то только на… бобе. Это необычное, более быстрое, чем обычные сани, транспортное средство использовалось в Закопане уже в первой половине ХХ века. Была даже построена специальная трасса из Калатувки, которая несколькими серпантинами вела в Мурованицу. После Второй мировой войны трассу так и не восстановили.