Эрнест Малиновский — поездом через Анды
Польский инженер определенно не страдал боязнью высоты: Центральная Трансандинская железная дорога местами проходит на высоте целых 5000 метров! Эрнест Малиновский не только произвел революцию транспортной системы в Перу, он также боролся за независимость этой страны.
Адам Станислав Ипполит Эрнест Непомуцен Малиновский появляется на свет в 1818 году в шляхетской семье, проживающей на Волыни. Из-за подпольной политической деятельности отца в пользу Царства Польского после подавления Ноябрьского восстания семья вынуждена бежать от репрессий со стороны российского захватчика. В 1832 году они находят убежище в Париже.
В Париже у Эрнеста Малиновского начинается новый жизненный этап. Молодой человек поступает в местный политехнический институт, потом учится в престижной Национальной школе мостов и дорог, известной крупными достижениями в области инженерии. По окончании обучения около десяти лет работает проектировщиком и конструктором сперва во французском Корпусе инженеров мостов и дорог, потом в министерстве общественных работ.
Решение об отъезде в Перу польский инженер принимает, вероятно, из-за отсутствия перспектив карьерного роста и профессионального развития во Франции. В 1852 году он подписывает контракт на пять лет. В Перу ему предстоит контролировать мелиоративные работы, строительство новых дорог и мостов, а также заниматься подготовкой новых инженерных кадров.
В то время дорожная инфраструктура в тех краях была развита очень плохо. Сегодня мы знаем, что Малиновский остался в Перу не на пять лет, а на несколько десятков, а его деятельность значительно выходила за рамки предписанной контрактом и в конечном счете благодаря ей стала возможна революция транспортной системы в стране.
В 50-е годы XIX века Малиновский прокладывает дороги и строит городские площади, модернизирует мосты, контролирует строительство двух коротких железнодорожных путей; работает в основном в Лиме, но также разрабатывает проект восстановления разрушенного в результате военных действий города Арекипа. В 1865 Перу и Чили вынуждены защищать недавно провозглашенную независимость от не смирившейся с потерей колоний Испании.
В этот неспокойный период Малиновский попадает в Кальяо — расположенный недалеко от Лимы стратегически важный портовый город. Сперва он модернизирует местные фортификации, однако вскоре сам принимает участие в сражениях. Очевидно, привитый отцом дух свободы и уважение стремления к независимости не позволяют ему остаться равнодушным.
Поэтому в 1866 году он принимает активное участие в одном из важнейших сражений за независимость Перу — обороне форта Санта-Роса в Кальяо. Здесь пригождаются его навыки инженера: форт удается отстоять, в том числе благодаря обстрелу из пушек, установленных на специальных передвижных платформах — конструкцию придумал именно Малиновский. В знак признания заслуг поляк получает почетное гражданство Перу, и по сей день его считают одним из национальных героев этой страны.
Picture display
standardowy [760 px]
Трансандинская железная дорога, Анды, февраль 2002. Построена по проекту польского инженера Эрнеста Малиновского. Самая высоко расположенная железная дорога в мире. Фото: Мацей Бернацкий / Forum
В XIX веке железная дорога становится важнейшим изобретением промышленной революции. Каждая страна хочет иметь свою сеть железнодорожных путей, но не в каждой легко воплотить этот план в жизнь. Строительство железных дорог в Перу, где повсюду возвышаются горы, кажется невозможным — но не для американского предпринимателя Генри Мейггса. Именно он поручает Малиновскому спроектировать железнодорожные пути, которые соединят расположенную на побережье столицу с богатой природным сырьем центральной частью.
Эрнест Малиновский предлагает строительство сети виадуков, мостов и горных тоннелей. Многие крутят пальцем у виска, считая, что у смелой концепции нет шансов на успех. Главные критики — считающиеся экспертами в области железнодорожной инженерии англичане — утверждают, что поезда не поедут так высоко в горах, а протяженные виадуки, которые рисует Малиновский, совершенно точно обрушатся.
Тем не менее, в 1872 году начинается строительство. Через несколько лет появляется спроектированная Малиновским 219-километровая железная дорога, проходящая по 62 тоннелям и 30 виадукам, самый высокий из которых тянется на высоте 80 метров над землей. Самая высокая точка путей — перевал Тиклио на высоте 4818 м над уровнем моря. Поезд поднимается туда по длинному, протяженностью 1200 метров тоннелю, проложенному в скале. По сей день этот отрезок железнодорожных путей остается самым высоко расположенным в мире.
Picture display
standardowy [760 px]
Центральная Трансандинская железная дорога, мост между Рио-Бланко и Сан-Матео, фото: Дэвид Гублер bahnbilder.ch / Wikipedia
Центральная Трансандинская железная дорога
Изобретательность Малиновского на этом не заканчивается. Он проектирует железную дорогу, соединяющую перуанское побережье с Амазонкой. Так могла бы появиться железнодорожно-речная трасса, проходящая через весь североамериканский континент, однако этот замысел, увы, так и остался на бумаге. Зато проходящая через Анды железная дорога до сих пор считается одним из важнейших достижений мировой инженерии.
Эрнест Малиновский умирает в Лиме в 1899 году. В столетнюю годовщину со дня его кончины на перевале Тиклио устанавливают памятник работы Густава Землы. Под медальоном с изображением поляка находится надпись: «Эрнест Малиновский 1818–1899. Польский инженер, перуанский патриот, герой обороны Кальяо 1866, строитель Центральной Трансандинской железной дороги».
[{"nid":"5695","uuid":"149c0660-3eab-4f7e-b15d-9a3a314fb793","type":"article","langcode":"ru","field_event_date":"","title":"\u0421\u043e\u0432\u0440\u0435\u043c\u0435\u043d\u043d\u043e\u0441\u0442\u044c \u0432 \u043f\u043e\u043b\u044c\u0441\u043a\u043e\u0439 \u043f\u043e\u044d\u0437\u0438\u0438 \u0425\u0425 \u0432\u0435\u043a\u0430","field_introduction":"\u041d\u0430 \u043f\u0440\u043e\u0442\u044f\u0436\u0435\u043d\u0438\u0438 \u043f\u043e\u0441\u043b\u0435\u0434\u043d\u0438\u0445 \u043f\u044f\u0442\u0438\u0434\u0435\u0441\u044f\u0442\u0438 \u043b\u0435\u0442 \u0438\u0441\u0441\u043b\u0435\u0434\u043e\u0432\u0430\u0442\u0435\u043b\u0438 \u043f\u043e\u043b\u044c\u0441\u043a\u043e\u0439 \u043f\u043e\u044d\u0437\u0438\u0438 \u0425\u0425 \u0432\u0435\u043a\u0430 \u0441\u0447\u0438\u0442\u0430\u043b\u0438 \u043d\u0430\u0447\u0430\u043b\u043e\u043c \u0441\u043e\u0432\u0440\u0435\u043c\u0435\u043d\u043d\u043e\u0441\u0442\u0438 \u043f\u0435\u0440\u0438\u043e\u0434 \u043f\u043e\u0441\u043b\u0435 \u041f\u0435\u0440\u0432\u043e\u0439 \u043c\u0438\u0440\u043e\u0432\u043e\u0439 \u0432\u043e\u0439\u043d\u044b (\u0442\u043e \u0435\u0441\u0442\u044c \u0432\u0440\u0435\u043c\u044f \u0432\u043e\u0437\u043d\u0438\u043a\u043d\u043e\u0432\u0435\u043d\u0438\u044f \u0430\u0432\u0430\u043d\u0433\u0430\u0440\u0434\u043d\u044b\u0445 \u0442\u0435\u0447\u0435\u043d\u0438\u0439). \u041e\u0434\u043d\u0430\u043a\u043e \u0432 \u043f\u043e\u0441\u043b\u0435\u0434\u043d\u0438\u0435 \u0433\u043e\u0434\u044b \u0438\u0441\u0442\u043e\u043a\u0438 \u0441\u043e\u0432\u0440\u0435\u043c\u0435\u043d\u043d\u043e\u0439 \u043f\u043e\u043b\u044c\u0441\u043a\u043e\u0439 \u043f\u043e\u044d\u0437\u0438\u0438 \u0443\u0441\u043c\u0430\u0442\u0440\u0438\u0432\u0430\u044e\u0442 \u0443\u0436\u0435 \u0432 \u0442\u0432\u043e\u0440\u0447\u0435\u0441\u0442\u0432\u0435 \u043f\u0440\u0435\u0434\u0441\u0442\u0430\u0432\u0438\u0442\u0435\u043b\u0435\u0439 \u00ab\u041c\u043e\u043b\u043e\u0434\u043e\u0439 \u041f\u043e\u043b\u044c\u0448\u0438\u00bb (1895\u20131918).\r\n","field_summary":"\u041e\u0442 \u043f\u0430\u0440\u043d\u0430\u0441\u0441\u0438\u0437\u043c\u0430 \u0434\u043e \u0430\u0432\u0430\u043d\u0433\u0430\u0440\u0434\u0430: 5 \u0442\u0435\u0447\u0435\u043d\u0438\u0439, \u043e\u043f\u0440\u0435\u0434\u0435\u043b\u0438\u0432\u0448\u0438\u0445 \u043f\u043e\u043b\u044c\u0441\u043a\u0443\u044e \u043f\u043e\u044d\u0437\u0438\u044e XX \u0432\u0435\u043a\u0430.","topics_data":"a:1:{i:0;a:3:{s:3:\u0022tid\u0022;s:5:\u002259609\u0022;s:4:\u0022name\u0022;s:33:\u0022#\u044f\u0437\u044b\u043a \u0438 \u043b\u0438\u0442\u0435\u0440\u0430\u0442\u0443\u0440\u0430\u0022;s:4:\u0022path\u0022;a:2:{s:5:\u0022alias\u0022;s:26:\u0022\/topics\/yazyk-i-literatura\u0022;s:8:\u0022langcode\u0022;s:2:\u0022ru\u0022;}}}","field_cover_display":"default","image_title":"","image_alt":"","image_360_auto":"\/sites\/default\/files\/styles\/360_auto\/public\/field\/image\/peiper_tadeusz_6883077.jpg?itok=657Yq-o6","image_260_auto":"\/sites\/default\/files\/styles\/260_auto_cover\/public\/field\/image\/peiper_tadeusz_6883077.jpg?itok=58nl0Ijx","image_560_auto":"\/sites\/default\/files\/styles\/560_auto\/public\/field\/image\/peiper_tadeusz_6883077.jpg?itok=uyjmQphE","image_860_auto":"\/sites\/default\/files\/styles\/860_auto\/public\/field\/image\/peiper_tadeusz_6883077.jpg?itok=0DTNnHnI","image_1160_auto":"\/sites\/default\/files\/styles\/1160_auto\/public\/field\/image\/peiper_tadeusz_6883077.jpg?itok=KQjtn6cS","field_video_media":"","field_media_video_file":"","field_media_video_embed":"","field_gallery_pictures":"","field_duration":"","cover_height":"249","cover_width":"440","cover_ratio_percent":"56.5909","path":"ru\/node\/5695","path_node":"\/ru\/node\/5695"}]