Коммунистическая Польша производила автомобили по двум причинам. Первая причина ‒ центральное планирование. Если правительство решало, что необходимо производить некий продукт, его начинали производить независимо от экономической целесообразности. Чтобы открыть автомобильный завод, нужно было лишь решение руководства. Тем не менее почти все автомобильные марки коммунистической Польши, появившиеся к 1989 году, не выжили в условиях свободного рынка, которым правит экономическая выгода. Одно из немногих исключений ‒ автомобили марки «Хонкер» («Honker»), производство которых началось в 1989 году и продолжается до сих пор. Правда, «Хонкеры» предназначены преимущественно для экстренных служб и вооруженных сил.
Вторая причина ‒ изолированный рынок. Выбор товаров в ПНР был весьма ограничен, заграничные марки автомобилей были недосягаемы. У тех, кто мечтал водить машину, не было иного выбора, кроме как сесть за руль отечественного автомобиля. Спрос на польские автомобили был гарантирован. Как только Польша перешла к рыночной экономике и автомобильный ассортимент увеличился, польская автопромышленность пришла в упадок. Тем не менее, польские машины сегодня считаются ретро-классикой, и при их виде у настоящего ценителя сердце бьется сильней.
Мы расскажем вам о восьми автомобилях коммунистической Польши, способных вызвать приступ ностальгии у многих автолюбителей.
"Варшава"
Первая массовая модель, выпускавшаяся в Польше после Второй мировой войны. Этот автомобиль с обтекаемой формой кузова собирали на заводе FSO с 1951 по 1973 год в Варшаве, в честь которой он и получил свое название. Различные модификации «Варшавы» должны были соответствовать потребностям населения. Во внешнем облике этого автомобиля угадываются черты универсала, грузовичка, машины скорой помощи и дрезины.
"Сирена"
В 1953 году Центральный комитет Польской коммунистической партии выпустил постановление, гласившее: «Необходимо создать популярное транспортное средство для рационализаторов, ударников, активистов, ученых и ведущих представителей интеллигенции, которое позволит им сэкономить время для работы и отдыха». В результате возникла «Сирена», малолитражный двухдверный седан, запущенный в производство в 1957 году. Эта модель выпускалась до 1983 года.
"Ныса"
Этот легковой автомобиль производился на заводе в городе Ныса, который до этого славился производством мебели. Ходовая часть «Нысы» была такая же, что и у «Варшавы». Эта модель выпускалась на протяжении 35-ти лет. В 70-е годы значительная часть продукции предназначалась на экспорт в ФРГ, Китай и Испанию.
"Польский Фиат 125p"
Польский автомобиль, выпускавшийся по лицензии итальянской компании Fiat. Завод FSO наладил выпуск модели "Польский Фиат 125р" в 1967 году. Под разными названиями автомобиль производился до 1991 года. Название менялось из-за того, что компания Fiat отозвала лицензию на эту модель в 1983 году. "Польский Фиат 125р" стал главным достижением польского автомобилестроения второй половины 1960-х. Этот автомобиль был призван заменить «Варшаву», которая к тому времени успела устареть.